Un avion de type Antonov An-2 9S-GPZ s’etait écrasé samedi 16 août 2025 à Batshepo, un village situé à plus ou moins 34 kilomètres Kisangani, chef- lieu de la province de la Tshopo sur la route menant vers ituri.
A en croire toujours des témoignages, 7 passagers dont 2 expatriés et un officier FARDC avec sa femme qui se trouveraient à bord de l’engin en provenance de la cité de Lubutu dans la province de Maniema où il était immobilisé pendant plusieurs mois.
Des sources indépendantes indiquent que le vol viserait à réaliser une inspection technique pour autoriser l’exploitation de l’appareil, en accord avec l’AAC (Autorité de l’Aviation Civile) et la société exploitante. L’avion qui n’était pas malheureusement arrivé à destination aurait perdu le contact radio avec le contrôle aérien avant de finir sa course contre un arbre.
Drame humain. En effet, 6 des 7 personnes qui se trouvaient à bord de ce petit porteur bi- moteur dont le colonel Patrick Gesore, commandant bataillon indépendant en place et son épouse son épouse n’avaient pas survécu au drame. Leurs corps étaient complètement calcinés par un grand feu qui s’était allumé à cause de l’impact de l’accident
que la population des environs qui avait accouru sur le lieu drame se contentait de filmer et photographier.
D’autres sources ont en plus révélé que le pilote de l’appareil accidenté serait Ukrainien, son passeport ayant été retrouvé au lieu sur le lieu du crash. L’homme s’appellerait Stepankov Yuriy, né le 12 avril 196 Son passeport lui aurait été délivré en 2020 et expirerait en 2030. Un autre document service délivré par l’administration of Ukraine for aviation Safety Oversight aurait été également retrouvé. L’identité du copilote n’aurait pas été retrouvée.
Le survivant du crash aurait été identifié comme. le garde du corps du commandant Patrick Gesore. Un seul corps sans vie aurait été récupéré. Selon les enquêteurs, ce serait celui de l’ingénieur en aide de l’équipe pilote de l’appareil.
Le pilote, responsable du drame
Pour la Régie des voies aériennes ( RVA ), le pilote porte seul la responsabilité du drame. Voici ce que son rapport d’enquête révéle :
Près de 9 heures après le crash d’un Antonov an-2 au village Batshepo, PK34, route nationale 4, le Commandant RVA de l’aéroport
international de Bangboka a publié un rapport préliminaire dans lequel il explique les premiers contacts avec le pilote de l’appareil
accidenté. en croire Godard Wamba, « à 5h TU, la tour de contrôle a reçu un coup de fil d’un pilote qui lui demandait la météo
de Kisangani. La tour de contrôle lui a dit d’attendre car il y avait brume à la station ».
Le même pilote a rappelé la tour de contrôle à 06h54 TU pour des nouveaux renseignements.D’après le rapport, le pilote de l’Antonov an-2 a annoncé qu’il pourrait
atterrir à vers 9h TU. Et c’est à 11h, heure locale, que le crash a été annoncé. « Le pilote n’a jamais appelé sur la fréquence et donc la tour
de contrôle n’a jamais été en contact avec l’avion », lit-on dans le rapport.
Godard Wamba confirme que l’aéronef venait de Lubutu et avait à son bord un officier FARDC parmi les passagers. Il apporte la lumière
cependant. Le corps identifié est celui de l’inspecteur de l’AAC. 6 personnes ont péri dans ce crash.
Affaire à suivre…
Philippe Dephill Lipo