Les élus nationaux et sénateurs de la province de l’Ituri montent au créneau contre la société Orientale Road and Construction (ORC), qu’ils accusent de manipulation de l’opinion publique à travers une correspondance adressée, le 29 octobre 2025, au ministre des Infrastructures et Travaux publics. Dans cette lettre, l’entreprise s’oppose à la signature d’un nouveau partenariat public-privé entre le gouvernement congolais et Good News Africa pour la modernisation de la RN27, reliant Komanda, Bunia et Glodi sur un linéaire de 265 kilomètres.
Les parlementaires s’étonnent de cette opposition, rappelant que depuis l’octroi, par le gouvernement provincial de l’Ituri, du marché de modernisation du tronçon Bunia–Glodi (185 km), aucun progrès tangible n’a été observé. Malgré la perception régulière de fonds publics via le FONER, la route demeure dans un état de dégradation avancée, coupant le trafic et isolant de vastes zones agricoles et économiques.
Par ailleurs, les élus notent qu’aucun engin, matériel ni personnel technique de l’ORC n’a été vu sur le terrain, contredisant ainsi les affirmations de la société selon lesquelles les usagers seraient satisfaits.
A les en croire, il est inadmissible qu’une entreprise évoque une prétendue efficacité alors que la circulation est paralysée depuis des mois.
Ainsi, ils rejettent donc fermement les accusations de l’ORC et dénoncent une tentative de manipulation visant à conserver indûment des ressources de l’État, tout en rappellant que la RN27 est une route d’intérêt national placée sous la responsabilité du gouvernement central. Le contrat provincial conclu avec ORC n’était qu’une délégation temporaire de gestion, qui ne saurait bloquer une initiative nationale de modernisation.
Dans la foulée, les parlementaires citent à ce titre l’article 9, alinéa 3 du contrat entre ORC et la province, lequel stipule le remboursement des travaux effectivement réalisés et certifiés en cas d’intervention du gouvernement central ou d’un bailleur international. Il ne peut donc être question de chevauchement ou de supercherie, soulignent-ils. Au contraire, affirment-ils, la véritable supercherie réside dans le fait que l’ORC perçoit 1,86 million de dollars par an pendant trois ans sans aucun travail visible sur la RN27.
En outre, les élus insistent sur le rôle stratégique de cette route, véritable épine dorsale de l’économie iturienne, reliant la province à l’Ouganda, au Kenya et à la Tanzanie via les ports de Mombasa et Dar-es-Salaam, ainsi qu’aux provinces voisines du Nord-Kivu et de la Tshopo par la RN4.
Pour eux, la modernisation de la RN27 dépasse le cadre provincial : elle constitue une priorité nationale pour le désenclavement, l’intégration régionale et la relance économique du pays. Toute entrave à sa réhabilitation équivaut, selon eux, à freiner le développement, la mobilité et la consolidation de la paix dans une province déjà fragilisée.
L’occasion faisant le larron , les parlementaires de l’Ituri appellent à soutenir le projet confié à Good News Africa, dans le cadre d’un partenariat conforme à l’intérêt national et provincial, afin de redonner à la RN27 son rôle vital dans la dynamique économique et sociale de la région.
Eldad B.